飛行機のゴーアラウンドの確率！100便に1回？本当の頻度と理由

飛行機が着陸をやめて再び上昇する「ゴーアラウンド」。

突然の進路変更に「なにが起きたの？」と不安になる方も多いはずです。

実はこれ、単なるミスではなく、ある理由と必要性をもって判断されています。

では、どんな原因があるのか？その判断は誰が行うのか？そして、本当に安全なのか？

この記事では、ゴーアラウンドの仕組みと確率、背景にあるパイロットの緊急判断をわかりやすく解説します。

ゴーアラウンドが起こる原因と必要性

飛行機が着陸を中止して再び上昇する「ゴーアラウンド」。

これは単なる操縦のミスではなく、乗客と機体の安全を守るために不可欠な判断です。

このセクションでは、ゴーアラウンドが発生する主な原因と、それが必要とされる背景を解説します。

決して珍しい現象ではないことを、データと現場の実態を通して知ることができます。

一見すると不安に感じる場面でも、そこには論理的で安全な理由があるのです。

（a）不安定なアプローチ

速度や高度、姿勢などが安全な着陸基準から外れた場合、着陸を中断して再上昇する判断が取られます。

これを「不安定アプローチ」と呼び、継続すると事故に繋がる恐れがあります。

Flight Safety Foundationの調査では、不安定アプローチのうちわずか3%しかゴーアラウンドが実施されておらず、残りが着陸継続していることが報告されています。

しかし実際には、不安定着陸が重大事故の最も大きな要因とされています。

（b）管制官からの指示

空港が混雑している、滑走路に他の機体が残っているなどの状況では、管制官がゴーアラウンドを指示することがあります。

この判断は、地上からの視点で全体の運航状況を把握している管制官ならではの役割です。

航空管制は空の交通整理であり、ゴーアラウンドの命令もその一環です。

（c）気象や環境要因

視界不良、強風、横風、ウィンドシア（風の急激な変化）などは、着陸の安全性を著しく損ねます。

また滑走路上に鳥や車両が侵入していた場合なども即座に中止判断が求められます。

環境要因は突発的なものが多いため、即時の判断が不可欠です。

（d）機体の異常や装備トラブル

機体に異常がある場合や着陸装備（フラップ、ランディングギアなど）の作動不良が見られた場合も、ゴーアラウンドを選択します。

着陸を強行することで事故に繋がるリスクが高いため、保守的な判断が優先されます。

パイロットの訓練では、これら異常時のシナリオも繰り返しシミュレーションされています。

このように、ゴーアラウンドはパニックではなく、むしろ安全を最大限確保するための冷静で論理的な行動です。

その背後には、技術、訓練、経験に裏打ちされたプロの判断があります。

パイロットがゴーアラウンドを判断する基準とプロセス

ゴーアラウンドの最終判断は、パイロット自身に委ねられています。

それは単なる経験や勘によるものではなく、明確な基準と訓練に基づいたプロフェッショナルな判断です。

このセクションでは、パイロットがどのような状況で、どのような手順でゴーアラウンドを決定するのかを詳しく見ていきます。

その背景には、高度な訓練と、乗客の命を預かる責任が存在します。

ゴーアラウンドは失敗ではなく、安全の証でもあるのです。

（a）決断のタイミングと自律判断

最も基本的な判断基準は、「安定したアプローチでない場合には着陸を中止する」こと。

着陸までの一定高度（多くは1000フィートまたは500フィート）までに、速度・姿勢・フラップ設定などが規定範囲内に収まっていなければ、ゴーアラウンドを選択します。

この判断はパイロット自身の責任で下され、管制官の許可は不要です。

むしろ“積極的な安全の確保”として推奨されており、航空会社も支持する対応です。

（b）定期訓練とシミュレーション

パイロットは定期的にゴーアラウンドの判断と操作に関するシミュレーション訓練を受けています。

訓練では、強風、視界不良、着陸機との衝突回避、機材故障などの複数シナリオを繰り返し体験します。

これにより、現実の飛行中でも即座に冷静な判断を下せるようになります。

航空会社はこの訓練履歴と判断記録を管理しており、安全性の継続的な向上に役立てています。

（c）判断後のプロセス

ゴーアラウンドの決断がなされた場合、まず機体を上昇させ、安全な高度まで確保します。

その後、管制官と連携して再進入の許可を得るか、他の空港へのダイバート（目的地変更）を検討します。

同時に、機内アナウンスで乗客へ冷静な説明を行うことも、パイロットの重要な役割です。

不安を和らげ、状況を的確に伝えるコミュニケーション能力も求められます。

このように、パイロットの判断は冷静かつ訓練されたプロセスであり、乗客の安全を守るために最も信頼できる要素のひとつです。

ゴーアラウンドの確率と航空業界の統計データ

「ゴーアラウンドはどれくらいの頻度で発生するのか？」これは多くの搭乗者が気になる疑問です。

実はその確率は非常に低く、航空業界全体でも発生頻度は限られています。

ここでは、国内外の統計データと、ゴーアラウンドがどのような条件下で多くなるのかを見ていきましょう。

知っておくことで、不安が軽減されるだけでなく、航空業界の安全対策の背景も理解できます。

「意外と多い？それとも本当に珍しい？」その答えを明らかにします。

（a）平均発生率は約0.1～0.3%未満

Flight Safety Foundationなどの統計によると、ゴーアラウンドの発生率は全着陸のうち0.1%〜0.3%、つまりおよそ1,000回に1〜3回程度とされています。

これらは主に繁忙な空港や悪天候の条件下で発生しやすく、地域や航空会社によっても差があります。

羽田・成田など混雑する空港では、通常よりやや高くなる傾向があるとも言われています。

 羽田空港（2022年4月〜2023年3月）のゴーアラウンド発生状況

東京都都市整備局による報告によれば、2022年4月〜2023年3月の1年間で、羽田空港の主滑走路で合計22回程度のゴーアラウンドが発生しました。

ただし、全着陸回数に対する割合の明示はありませんでした。detail.chiebukuro.yahoo.co.jp+3mlit.go.jp+3toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp+3

発生理由としては、悪天候・ウィンドシアー・視界不良・滑走路上の障害（飛来物や整備作業など）が挙げられています。
mlit.go.jp+1mlit.go.jp+1

 日本国内全体の正確な発生率は？

残念ながら、日本全体のゴーアラウンドに関する明確な統計（例えば「国内全着陸に対して何％」）は公開されておらず、全国的な確率データが把握できないのが現状です。

ただし、羽田空港単独で22件程度であることから、国際水準（0.1〜0.3%程度）と比べても、日本の発生頻度も極めて低いと推測できます。

（b）時間帯・天候による偏り

特に早朝・夜間や、霧・強風などの悪天候時にゴーアラウンドは多発しやすくなります。

これらは視界やアプローチ精度に影響しやすく、安全最優先の判断が下されるためです。

また冬季の着氷リスク、夏季の対流雲も影響要因の一部です。

（c）機材・訓練との関係

新型機材や自動着陸支援装置（ILS CAT IIIなど）の普及により、視界不良時でも着陸可能なケースが増えました。

一方で、訓練や航空会社の方針によっては、安全確保のため積極的にゴーアラウンドを選ぶ文化も存在します。

このため、確率の差は単純に「機体性能」だけでは語れない面があります。

このように、ゴーアラウンドは統計的に見れば「極めてまれ」な現象です。

ですが、万が一の備えとして緻密に制度化され、訓練・設備もそれを支えています。

それは「飛ばないことこそが最も安全」だとする、航空業界の哲学の表れとも言えるでしょう。

ゴーアラウンドが乗客に与える影響と航空会社の対応

ゴーアラウンドが発生すると、乗客にとっては驚きや不安が伴うものです。

突然の進路変更に「何かトラブルでは？」と感じるのは自然な反応でしょう。

このセクションでは、ゴーアラウンドが乗客に与える具体的な影響と、それに対して航空会社がどのように対応しているのかを解説します。

飛行機に安心して乗るために知っておきたい、現場での配慮と仕組みを詳しく紹介します。

実はそこには、航空会社の安全への姿勢と、乗客への心遣いが表れています。

（a）乗客にとっての心理的・物理的影響

ゴーアラウンドは、乗客の視点から見ると突然の上昇に驚きや混乱を感じることがあります。

とくに飛行機に不慣れな方にとっては「故障かも？」と不安を感じる要因になります。

また、予定していた着陸が一時中断されるため、乗り継ぎの遅れや目的地到着の遅延も発生します。

これにより、ビジネスや旅行の予定に影響が出る場合もあり、航空会社のフォローが重要になります。

（b）機内アナウンスと説明の重要性

多くの航空会社では、ゴーアラウンド発生時に速やかに機内アナウンスを行い、状況を説明します。

「安全確保のための判断である」と明確に伝えることで、乗客の不安を和らげることができます。

説明の内容とタイミングは、パイロットと客室乗務員の連携で適切に行われるよう訓練されています。

適切なアナウンスがあることで、乗客の理解と信頼を得ることができます。

（c）遅延対応と代替手段の手配

ゴーアラウンドにより到着時間が遅れた場合、航空会社は可能な限り迅速な代替手配を行います。

特に国際線では、乗継便やホテル手配などの支援体制が整えられていることが多いです。

また、再着陸が困難な場合は他空港へのダイバート（目的地変更）となるケースもあり、この場合も航空会社が送迎や振替便などを対応します。

安全確保を最優先にした上で、乗客の不便を最小限に抑えるよう努められています。

このように、ゴーアラウンドは乗客に一時的な影響を与えるものの、その背後にはしっかりとした安全体制と、航空会社の対応力が支えています。

不安を感じた際は、機内アナウンスや乗務員の説明を聞くことで安心できるでしょう。

パイロットが体験したゴーアラウンドの実例と判断の裏側

ゴーアラウンドの現場では、ほんの数秒のうちに重要な判断が下されています。

その決断の重みと緊張感は、普段のフライトでは想像もできないほどです。

ここでは実際にゴーアラウンドを経験したパイロットの証言や事例を通じて、その瞬間の裏側に迫ります。

技術や訓練だけでなく、乗客を守る責任感がどのように作用するのかが見えてきます。

ゴーアラウンドは“安全のための勇気ある選択”であることを、リアルな声から読み取ってください。

（a）着陸目前の急変：ある国内線パイロットの証言

「アプローチ中に急に風が変わったんです。滑走路に接地する瞬間の数秒前。速度が一瞬で10ノット以上落ちたのを見て、即座にスロットルを開けました。訓練通り、迷いはなかったですね。もちろん乗客の驚いた表情も見えましたが、安全第一、それだけです。」

この証言からもわかるように、ゴーアラウンドは事前の計画ではなく、その場の状況判断で即決されます。

一瞬の躊躇が大事故につながる可能性があるため、プロの判断が何より重要です。

（b）事後対応の重要性：乗客への説明と冷静さ

「すぐに機内アナウンスで状況を説明しました。“安全のためにもう一度アプローチします”と。冷静に話すことで、乗客も落ち着いてくれました。」

ゴーアラウンド後には、ただ再着陸するだけでなく、乗客への心理的ケアも求められます。

安全に加え、安心感を与えることもパイロットの重要な役割なのです。

（c）繰り返される訓練の意味

パイロットは定期的にゴーアラウンドを含むシミュレーション訓練を受けています。

実際の事例を分析し、さまざまなトラブルを想定した演習を繰り返すことで、現場での判断力を磨いています。

こうした地道な訓練があってこそ、本番での的確な判断が可能になります。

ゴーアラウンドは、決してミスではなく「乗客の命を守るための正しい選択」なのです。

そしてその判断の裏には、プロフェッショナルとしての技術、経験、責任感があることを理解しておきましょう。

ゴーアラウンドの未来と技術進化による変化

ゴーアラウンドは今後、航空技術の進化とともにその頻度や対応が大きく変わっていくと予想されています。

このセクションでは、どのような技術が導入され、パイロットや航空会社の判断がどのように支援されるのかについて解説します。

また、ゴーアラウンドの判断が自動化される可能性や、乗客への影響がより少なくなる未来の姿についても触れます。

技術が進化することで、安全性だけでなく、快適性や効率性も向上していくことが期待されています。

空の旅の安全を支える次世代技術に注目しましょう。

（a）AIによる判断支援と自動化

近年ではAI（人工知能）を活用した飛行支援システムが進化しており、着陸の最終判断にも活用が始まっています。

天候情報や機体データ、他機との距離などをリアルタイムで分析し、ゴーアラウンドの要否をパイロットに通知するシステムが試験導入されています。

将来的には、特定条件下での自動ゴーアラウンドも現実になるかもしれません。

（b）ILS・RNP・HUDなど着陸支援技術の高度化

ILS（計器着陸装置）やRNPアプローチ（高精度航法）、HUD（ヘッドアップディスプレイ）など、パイロットの視認・判断を支える装備が進化しています。

これにより、視界不良でも正確なアプローチが可能となり、ゴーアラウンドの必要性自体が減る方向に進んでいます。

また、機体のブレーキ制御や逆噴射の最適化により、着陸後の安定性も向上しています。

（c）空港・運航管理の進化

空港施設や航空交通の運用も、ビッグデータやAIを活用して最適化が進んでいます。

滑走路の利用計画や他機との間隔調整が精密化されることで、混雑や接触リスクの低減が図られています。

このような地上の取り組みも、ゴーアラウンド回避に大きく貢献します。

未来のゴーアラウンドは、「起きる頻度が減る」「判断が支援される」「影響が最小限に抑えられる」といった進化が見込まれています。

技術と人の協力によって、航空安全はこれからも高い水準を維持し続けるでしょう。

ゴーアラウンドのまとめ──あなたの便でも起こるかもしれない？

飛行機のゴーアラウンドは、突発的に起こる現象ではなく、パイロットの冷静な判断と訓練、航空会社の安全方針によって成り立っています。

実際の発生確率は極めて低いものの、天候や機材、滑走路の状況など複合的な要因によって左右されます。

「あれは危険な出来事だったのか？」と感じたなら、それはむしろ安全を守るための正しい行動だったと知ってください。

では、技術が進化しても人間の判断は必要なのか？今後、あなたの乗る飛行機ではどんな対策が取られているのでしょうか？

ゴーアラウンドのまとめ──あなたの便でも起こるかもしれない？

飛行機のゴーアラウンドは、突発的に起こる現象ではなく、パイロットの冷静な判断と訓練、航空会社の安全方針によって成り立っています。

実際の発生確率は極めて低いものの、天候や機材、滑走路の状況など複合的な要因によって左右されます。

「あれは危険な出来事だったのか？」と感じたなら、それはむしろ安全を守るための正しい行動だったと知ってください。

では、技術が進化しても人間の判断は必要なのか？今後、あなたの乗る飛行機ではどんな対策が取られているのでしょうか？