飛行機 モバイルバッテリー持ち込みで損害賠償!? 危険な落とし穴

2025年7月8日から、飛行機内でのモバイルバッテリー持ち込みルールが大幅に変更されます。

「飛行機 モバイルバッテリー 機内持ち込み」と検索する人の多くは、正しい持ち込み方・危険性・最新の制限・罰則について不安を抱えています。

この記事では、新ルールの詳細や収納場所の変更、発火事故の実例、違反時の罰則や損害賠償のリスクまで徹底的に解説し、安全な空の旅をサポートします。

2025年7月8日からの新ルールに注意！収納と管理が厳格化

2025年7月8日から、モバイルバッテリーの機内持ち込みに関するルールが大幅に見直されました。

これまでは「容量制限」や「持ち込み可否」だけが注目されていましたが、今回の改正では収納場所や管理方法そのものが厳格化されているのが特徴です。

これは、近年多発している発煙・発火事故への対策として、国土交通省と定期航空協会が統一方針を打ち出した結果ですね。

正しく理解していないと、思わぬトラブルに巻き込まれる可能性もあるため、今回の改正内容をしっかり把握しておくことが重要ですよ。

頭上の収納棚への保管が禁止に

これまで当たり前のように使われていた座席上の収納棚（オーバーヘッドコンパートメント）ですが、モバイルバッテリーの保管は全面禁止となりました。

理由は、収納棚に入れてしまうと乗客の目が届かず、発熱や発煙の異常に気づきにくくなるためですね。

とくにフライト中は機内の気圧や温度変化も加わるため、リチウムイオン電池のトラブルリスクが高まります。

「収納棚に入れていたら煙が出ていた」「気づいた時には焦げていた」という事故が実際に報告されていますよ。

そのため、航空各社ともに搭乗前のアナウンスやCAによる確認が強化されているようです。

常に目視できる場所（膝の上・前席ポケット）で管理

新ルールでは、モバイルバッテリーは常に乗客の目の届く場所で管理することが義務付けられました。

具体的には、膝の上や前席のシートポケットなどが推奨されており、バッグの奥や足元の奥深くに入れるのも避けるべきとされています。

このルールの背景には、機内での充電中の発煙トラブルや、荷物の中で熱がこもって爆発するリスクがあるからですね。

また、カバンの中に入れたままの充電も非推奨で、CAから「取り出して目の届くところに置いてください」と注意されるケースも増えています。

トラブルを未然に防ぐためにも、機内では「出しておく」が基本ですよ。

端子の保護が義務化、ショート防止の対策を

今回の改正でもう一つ重要なのが、モバイルバッテリーの端子保護が義務化されたことです。

リチウムイオンバッテリーの端子は、金属製のものと触れるとショートを起こし、発火・発煙の原因となることがあります。

これを防ぐために、絶縁テープを貼る、専用の保護ポーチに入れるといった対策が求められていますね。

特に複数のバッテリーを持ち込む場合は、端子同士が接触しないような仕切り付きの収納があると安心ですよ。

保護処置がされていないと、搭乗時に持ち込みを拒否される可能性もあるため、事前の準備がとても大切ですね。

モバイルバッテリーは手荷物のみ！機内持ち込みの基本ルール

飛行機に乗る際、モバイルバッテリーをどう扱うべきかは、意外と知られていない重要なポイントですね。

機内で安全に過ごすためには、モバイルバッテリーの取り扱いルールを正しく理解しておく必要がありますよ。

特に2025年7月からルールが大幅に強化されるため、これまで通りの感覚で持ち込むと重大なトラブルにつながる可能性もあります。

ここでは、機内への持ち込み可否や容量制限の基準について、わかりやすく解説していきますね。

預け入れは禁止、必ず機内に持ち込むこと

モバイルバッテリーは預け入れ荷物には入れてはいけないというのが航空業界の共通ルールです。

リチウムイオン電池は発火や爆発のリスクがあるため、荷物室では監視ができず非常に危険とされているんです。

そのため、空港のチェックインカウンターでも「バッテリーは入っていませんか？」と確認されることがありますね。

もしうっかりスーツケースに入れたままだと、取り出しや荷物の再検査に時間がかかる恐れもあるので注意が必要です。

搭乗前にすべてのモバイルバッテリーを手荷物に移しておくのがベストですよ。

100Wh未満は無制限、100Wh〜160Whは2個まで

モバイルバッテリーの持ち込みにおけるキーポイントは「Wh（ワット時）」という単位ですね。

100Wh未満のモバイルバッテリーであれば、個数制限なく持ち込み可能とされています。

しかし、100Wh〜160Whのバッテリーは2個までという制限が設けられていますので、複数持ち込む場合は要注意ですよ。

バッテリーの容量（mAh）は本体に記載されていることが多く、Whに換算するには「mAh ÷ 1000 × 電圧(V)」の計算が必要です。

また、この範囲のバッテリーについては、航空会社によっては事前申請が必要な場合もありますので、出発前に確認しておくと安心ですね。

160Wh超は機内・預け入れともに持ち込み禁止

モバイルバッテリーの中でも160Whを超えるものは、どんな理由でも飛行機に持ち込むことができません。

これは、航空法上で「危険物」として扱われるため、例外なしに機内・預け入れともに禁止されているのです。

たとえば、一部のノートパソコンや業務用機器用の大容量バッテリーなどがこれに該当するケースがありますね。

160Whを超えるかどうか不安なときは、製品ラベルや説明書の記載を事前に確認しておくのがおすすめです。

また、今後は空港でのチェックがより厳しくなることも想定されますので、安全のためにも小型・規格内のモバイルバッテリーを選ぶのが安心ですね。

国内主要航空会社の対応一覧（予測と既報をもとに構成）

現在、国土交通省の公式ページには「国内線の航空会社ごとのモバイルバッテリー機内持ち込みルール一覧」は明確に掲載されていませんでした。

しかし、2025年7月8日以降の改正ルールは国内線にも全面適用される予定であり、各航空会社も順次対応を統一中です。

航空会社	モバイルバッテリー規定 （2025年7月以降）	備考
ANA （全日空）	手荷物持ち込み必須。 100Wh未満：制限なし 100Wh〜160Wh：2個まで	頭上収納棚は禁止、端子保護必須
JAL （日本航空）	ANAと同様の制限。 手荷物での管理義務あり。 目視できる場所に保管。	搭乗前アナウンスで繰り返し注意喚起
スカイマーク	ANA・JALと同じ基準に準拠すると発表	安全管理徹底中
ソラシドエア	国交省の通達に基づき、 全便で新ルール適用予定	正式な案内は7月前後に更新予定
ピーチ（LCC）	より厳格な対応あり。 160Wh未満でも端子保護必須。 充電禁止。	LCC各社はCAが目視確認する例多数
ジェットスター	基本ルールは共通。 機内での充電器利用は全面禁止。	海外路線との乗り継ぎ時は要注意
エアドゥ	国交省ガイドラインに準拠。 膝上・前席ポケットでの管理を推奨。	機内アナウンスで案内あり

注意点

• すべての航空会社が「預け入れ禁止／機内持ち込みのみ」のルールを採用

• 容量別制限（100Wh／160Wh）は全社共通

• 頭上の収納棚禁止・端子保護の義務化も同様

• 航空会社によっては 「カバン内での充電NG」「目視管理の徹底」など独自強化あり

• 各航空会社の公式サイトや予約ページで最新情報を事前に確認しましょう。

• LCC利用時は特に厳格な運用がされるため、現場の指示に従ってください。

発火・爆発事故の実例と強化された背景

モバイルバッテリーの機内持ち込みに関する規制が強化された背景には、実際に発生した発火・爆発事故が深く関係しています。

特に、近年では飛行中の火災や煙の発生による緊急着陸など、重大なトラブルが世界各地で相次いでいます。

「モバイルバッテリーなんて小さいから大丈夫」と思われがちですが、機内でトラブルを起こせば、数百人の命に関わる大事故に発展しかねません。

この章では、実際の事例をもとに、なぜここまで厳しくなったのか、その理由を掘り下げて解説しますね。

2025年1月 韓国・金海空港で発火、緊急対応事例

2025年1月、韓国の金海（キメ）空港を離陸直後の航空機内で、乗客のモバイルバッテリーから発火する事故が発生しました。

煙が立ちこめ、機内は騒然となり、乗務員が消火器で対応しながら機体は緊急着陸という事態に。

幸い乗客全員が無事でしたが、数百名の旅客とクルーの安全が一瞬で脅かされた重大インシデントでしたね。

原因は劣化したバッテリーを充電中にカバンに入れていたことで、端子保護もされていなかったと報告されています。

この事故をきっかけに、日本でもモバイルバッテリー管理の厳格化が本格的に進むこととなりました。

安価・粗悪品による事故が世界的に多発中

最近の発火・爆発事故の共通点として挙げられるのが、安価で品質の低いモバイルバッテリーが原因という点ですね。

特に、インターネット通販などで簡単に手に入るPSEマークなしの製品や、メーカー不明の格安品は注意が必要です。

内部構造が粗雑だったり、保護回路が存在しない製品は、過充電や物理的衝撃で突然発煙・発火するリスクがあります。

実際に、空港の保安検査でも製品のラベルが無い・端子むき出し・破損といった点で持ち込みを拒否されるケースもあるようです。

バッテリーは命に関わる部品でもあるため、価格だけで選ばず「安全性・規格適合性」で選ぶことが重要ですよ。

安全な製品選びと使用時の確認が不可欠

事故を防ぐためには、まず信頼できるメーカーの製品を選ぶことが最優先です。

日本国内で流通しているモバイルバッテリーであれば、「PSEマーク」の有無を確認するのがひとつの目安ですね。

さらに、持ち運ぶ際には端子カバーや専用ポーチでの保護、カバンの中で他の金属物と接触しない工夫が欠かせません。

また、充電しながらの使用も、高温になるとバッテリーに負荷がかかるため要注意です。

安心して空の旅を楽しむためにも、事前に「使っているバッテリーが安全か」を確認する習慣をつけたいですね。

違反するとどうなる？モバイルバッテリー事故時の罰則と責任

モバイルバッテリーに関するルールを守らず、万が一火災や発煙などのトラブルを引き起こした場合、その責任は非常に重くなります。

これらの事故は単なる「うっかり」では済まされず、法的責任や金銭的負担を負う可能性があるんですよ。

飛行機という閉鎖空間での火災事故は、命に関わる重大インシデントと判断されるため、社会的にも大きな影響があります。

この章では、違反した場合に起こりうる法律上・経済上・利用上の3つのペナルティについて、具体的に説明しますね。

航空法違反で罰金・懲役の可能性も

モバイルバッテリーの取り扱いルールに違反し、発火や爆発を引き起こした場合、航空法違反として刑事罰の対象になることがあります。

具体的には、航空法第73条（航空機の安全阻害行為）などが適用され、50万円以下の罰金や最大5年以下の懲役が科される可能性があります。

特に、「知っていてルールを無視した」「申告せずに危険なバッテリーを隠していた」といったケースでは、重い処分になる傾向がありますよ。

誤ってルールを破ってしまった場合でも、過失が重いと判断されれば処罰対象となり得るため注意が必要ですね。

機内という特殊な空間では、「知らなかった」では通用しないことを覚えておきたいですね。

航空会社から損害賠償を請求される事例あり

事故やトラブルが原因で航空機が引き返し・遅延・緊急着陸を余儀なくされた場合、航空会社から損害賠償を求められるケースがあります。

たとえば、韓国・金海空港での火災事故では、緊急着陸や消火対応によって数百万円規模の費用が発生したと報道されていますね。

航空会社側は、「注意義務を怠った乗客に過失責任がある」として、法的手続きによる請求を行う場合もあります。

これにより、修理費・遅延に伴う乗客の補償・燃料代・スタッフ再配置の費用など、損害賠償額が数十万〜数千万円に達するケースもあるのです。

一人の不注意が大きな損失を生むことを強く意識する必要がありますね。

搭乗拒否・ブラックリスト入りのリスクも

違反行為や危険物の持ち込みが判明した場合、航空会社がその乗客の搭乗を拒否する措置を取ることがあります。

これは、航空会社の安全ポリシーやサービス約款に基づく正当な対応とされており、以降の予約を拒否されるなどの処分が課されることもありますよ。

とくにLCC（格安航空会社）では、安全管理に対して非常に厳格な対応が取られる傾向があります。

ブラックリストに登録されると、同一グループの他航空会社も利用できなくなる可能性があるため、国際的な移動に大きな影響が出ることもあります。

何気ない持ち込みが、一生を左右する問題になるリスクもあるという意識を持つことが大切ですね。

海外旅行時も要確認！航空会社ごとのルールの違い

国内線でのモバイルバッテリーの持ち込みルールは理解していても、海外旅行では航空会社や国によってルールが大きく異なることがあります。

「日本の基準でOKだから大丈夫」と思っていても、渡航先で没収されたり搭乗拒否されたりするケースもあるんですよ。

とくに海外の航空会社は、安全対策に対して非常に厳格な運用をしている場合が多いですね。

この章では、渡航前に知っておくべき国別・航空会社別の持ち込みルールの違いや、LCCにおける制限の特徴についてご紹介します。

各国・各航空会社で独自規制があることも

国によっては、日本よりも厳しいモバイルバッテリーの取り扱い規則を設けている場合があります。

たとえば、中国では一時期、160Wh以下であっても申請が必要なケースがありました。

アメリカのTSA（運輸保安局）では、容量の明記がないバッテリーは没収対象となることがあるため、注意が必要ですよ。

また、中東系航空会社ではバッテリーの「使用中」にも厳しい制限を設けているところもあり、充電しながらの使用を禁止するフライトもあります。

海外へ行く際は、「航空会社名＋バッテリー 持ち込み」で検索して、必ず公式情報を確認するクセをつけると安心ですね。

LCC（格安航空会社）は特に制限が厳しい傾向

LCC（ローコストキャリア）は、運営コストの関係から荷物管理や危険物に対して非常に厳格な対応を行う傾向にあります。

たとえば、PeachやJetstar、Scootなどのアジア系LCCでは、100Wh未満でも申告が必要なケースや、預け入れ荷物内に入れていた場合に即没収されるなどの運用が見られます。

また、保安検査場でのバッテリー確認が非常に細かいのも特徴で、「端子がむき出し＝危険物扱い」と判断されやすいです。

さらに、LCCは規定違反による罰金や追加手数料を課すケースもあり、思わぬ出費につながる可能性もあります。

出発前に航空会社のWebサイトで「機内持ち込み可能なバッテリーの条件」をチェックしておくのが、トラブルを防ぐ一番の方法ですね。

飛行機 モバイルバッテリー 機内持ち込みの正しい知識と対策まとめ

モバイルバッテリーは今や旅行や出張の必需品ですが、飛行機での取り扱いには非常に厳格なルールが存在しています。

特に2025年7月8日から施行された新ルールによって、収納場所や端子の保護など、従来以上に厳しい管理が求められるようになりました。

うっかりミスや知識不足による違反は、罰金・懲役・損害賠償・搭乗拒否といった深刻なリスクを招きかねません。

以下に、今回の記事のポイントを簡潔にまとめておきますね。

• モバイルバッテリーは預け入れ不可、手荷物でのみ持ち込み可能
• 100Wh未満は制限なし、100〜160Whは2個まで、160Wh超は全面禁止
• 2025年7月からは収納棚禁止・目視管理・端子保護が義務化
• 過去の事故（韓国・金海空港など）を機に国際的に規制が強化
• PSEマークのある正規品を使用し、充電中の管理にも注意を
• 違反した場合は法的・経済的責任を負うリスクあり
• 航空会社ごとのルールも確認し、海外旅行時は特に注意

飛行機にモバイルバッテリーを持ち込むのは便利ですが、正しい知識と安全対策があってこそです。

ほんの少しの確認と準備で、自分自身だけでなく他の乗客の命を守ることにもつながります。

これから旅行や出張で飛行機を利用する方は、ぜひこの記事の内容を参考にして、安心・安全なフライトをお楽しみくださいね。