航空管制官の年収とやめとけの真相！年収よりキツい3つの現実

航空管制官は「空の安全」を守る国家公務員であり、年収や仕事内容、試験の難易度などが注目される職業です。

本記事では、航空管制官に興味のある方や、進路を検討している学生に向けて、なるための方法や必要なスキル、実際の働き方や年収、出身大学の傾向まで詳しく解説します。

航空管制官とは？仕事内容と役割をわかりやすく解説

航空管制官という職業は、空を飛ぶ飛行機の「交通整理」を担う非常に重要な仕事です。

この記事では、航空管制官の仕事内容や活躍の場、そしてその責任の大きさについて、やさしく丁寧にご紹介していきます。

これから航空管制官を目指したい方や、興味を持っている方はぜひ参考にしてくださいね。

航空管制官の基本的な業務とは

航空管制官の仕事は、飛行機が安全に空を飛び、無事に離着陸できるように「指示を出すこと」です。

しかしその役割はひとつではなく、担当する空域やタイミングによっていくつかの業務に分かれています。

ここでは、航空管制官が日々どのような業務を行っているのかを3つのパートに分けてご紹介します。

飛行場管制業務の内容

飛行場管制官の仕事は、空港の滑走路や誘導路を利用する飛行機の動きを管理することです。

管制塔から見える範囲の飛行機を目視や機器を使って確認し、「どの飛行機がいつ離陸し、いつ着陸するか」を的確に指示します。

空港内での接触や混雑を防ぎ、すべての航空機がスムーズに動けるようにする大切な業務です。

ターミナル・レーダー管制業務の内容

この業務では、空港周辺のおおよそ半径100km程度の空域をレーダーで監視しながら、離陸した航空機や着陸予定の航空機を安全に誘導します。

「この飛行機は右へ」「高度をあと1000フィート上げてください」など、飛行機同士が衝突しないよう間隔を保つことが主な任務です。

とくに空港の出入り口にあたるこの空域は、飛行機の数が多く緊張感の高い業務といえるでしょう。

航空路管制業務の内容

航空路管制官は、空港間を移動する飛行機、つまり巡航中の航空機を対象に指示を出します。

レーダーやデータ通信を駆使して、広い空を移動する多くの航空機の進路や速度、高度を調整します。

日本の空域は4つのエリア（札幌・東京・神戸・福岡）に分けられており、それぞれの管制部で業務が行われています。

また、外国から日本上空を通過する飛行機にも管制を提供しているため、国際的な対応力も求められる業務です。

配属先と勤務地：全国転勤の実情

航空管制官の勤務地は、全国にある空港や航空交通管制部に広く分かれています。

特定のエリアだけで勤務するのではなく、数年おきに全国各地へ転勤するのが一般的です。

勤務地は自分で選べず、国の人事に基づいて異動が決まります。

ですが、さまざまな地域で働くことによって経験の幅が広がり、スキルアップや人脈づくりの機会にもつながります。

目指すなら、こうしたライフスタイルも視野に入れておくことが大切です。

航空管制官が担う責任の大きさとは

この仕事は、まさに人命を預かる職務といっても過言ではありません。

数百人を乗せた航空機に安全な飛行ルートを提供し、万が一のミスが大事故につながる恐れもあります。

だからこそ、航空管制官には正確な判断力、冷静さ、そして持続的な集中力が求められます。

さらに、定期的な適性検査や英語試験などが実施され、能力が基準に満たなければ現場に立てないという厳しさもあります。

こうした責任を背負うからこそ、社会からの信頼も厚く、やりがいのある職業といえるでしょう。

航空管制官の年収と待遇｜民間平均と比較して高い？

航空管制官は国家公務員の中でも専門性が高く、責任の重い職業です。

そのぶん「年収は高いの？」「民間企業と比べてどうなの？」と気になる方も多いはずです。

ここでは、航空管制官の平均年収や初任給、手当の内訳を詳しくご紹介しながら、国家公務員としての安定性や将来性も踏まえて解説していきます。

航空管制官の平均年収はいくら？

航空管制官の平均年収はおよそ736万円とされています。

これは日本の民間企業の平均年収（約433万円）と比べると、かなり高い水準にあることがわかります。

さらに、同じ国家公務員の中でも専門行政職俸給表が適用される職種であるため、通常の行政職よりも2割ほど高い給与水準となっています。

この年収には、基本給だけでなく各種手当やボーナスも含まれており、安定した職業でしっかり稼げるという魅力があります。

初任給・手当・ボーナスの内訳

航空管制官の初任給（大学新卒・未経験の場合）は約20.7万円程度です。

この金額は基礎研修中（航空保安大学校在学中）にも支給されるため、学びながら安定した収入を得られるのが特徴です。

また、以下のような各種手当も充実しています。

• 扶養手当：子ども1人につき月1万円など
• 住居手当：賃貸の場合、月額上限2万8,000円
• 通勤手当：定期代として月額上限5万5,000円
• 夜勤手当・航空管制手当など：業務内容に応じて支給

ボーナス（期末手当・勤勉手当）は年間4.3ヶ月分（※2021年実績）とされており、年収全体の底上げに大きく寄与しています。

このように、基本給以外にも多数の手当が支給されることで、生活の安定にもつながっているのです。

国家公務員としての安定性と将来性

航空管制官は、国家公務員の専門職という立場にあるため、非常に安定した職種です。

景気や業績に左右される民間企業と違い、給与や待遇が法制度によって守られているのが最大の特徴といえるでしょう。

また、航空業界そのものが今後も必要不可欠な社会インフラであるため、航空管制官の需要がなくなる心配はほとんどありません。

さらに、退職金は2,000万円超とされており、生涯年収ベースでも民間平均より高い傾向にあります。

将来を見据えて、安定したキャリアを築きたい方にとって非常に魅力的な選択肢といえるでしょう。

年収と責任のバランスは取れているのか？

航空管制官の年収は高水準ですが、その分責任の重さや精神的負荷も相当なものです。

常に緊張感のある現場で、多数の航空機を同時に安全に誘導しなければなりません。

ミスが許されない環境での勤務であることを考えれば、年収の高さはその責任に対する対価ともいえます。

また、定期的な英語試験・技能検査など、継続的に知識やスキルをアップデートする努力も求められます。

そのため、単に「高収入だから」といった理由だけでは務まらない側面もあるのが実情です。

それでも、やりがいや使命感を持って働ける方にとっては、年収と労力がしっかり釣り合った仕事といえるでしょう。

航空管制官はやめとけって本当？向き不向きを見極めよう

「航空管制官はやめとけ」なんて言葉を聞くと、不安になる方もいるかもしれません。

実際に厳しさやプレッシャーのある仕事であることは間違いありませんが、それだけが全てではありません。

この章では、やめとけと言われる理由と、その裏にあるリアルな働き方、そして向いている人や制度面の安心感について、しっかりご紹介していきます。

「やめとけ」と言われる3つの理由

航空管制官は「かっこいい」「安定している」といったイメージも強いですが、一方で「ストレスが多い」「やめとけ」といった声があるのも事実です。

では、なぜそう言われてしまうのか？その背景には、以下の3つの理由が存在しています。

厳しい健康基準と定期審査

航空管制官は視力や聴力に関する厳格な基準が設けられており、これをクリアしないと採用試験すら受けられません。

さらに採用後も、定期的な身体検査や英語・技能試験に合格し続けなければ、業務を継続できません。

「一度合格すれば安泰」とは言えない世界で、常に能力と健康の維持を求められるプレッシャーがあります。

不規則な勤務と全国転勤のストレス

航空管制官の勤務は、「早番 → 遅番 → 夜勤 → 夜勤明け → 休み」といったサイクルが一般的です。

このような24時間体制の不規則シフトにより、生活リズムが乱れやすく、体調管理が難しいと感じる人も少なくありません。

また、数年ごとの全国転勤があるため、引っ越しや人間関係の再構築も避けられません。

とくに家庭を持っている方や定住を希望する方にとっては、精神的・物理的な負担になることもあるでしょう。

常にプレッシャーがかかる現場環境

航空管制官の仕事は「命を預かる現場」であり、ミスが大事故につながるリスクと常に向き合っています。

複数の航空機の動きを同時に把握し、最適な指示を出すには、冷静さ・判断力・集中力のすべてが必要です。

また、毎日の業務がシミュレーションのように同じではなく、常に状況判断が求められるのも大きな特徴です。

このように、プレッシャーに強い精神力が求められるため、人によっては「やめとけ」と感じるのも無理はありません。

実際に向いている人の特徴とは

それでは、どのような人が航空管制官に向いているのでしょうか？

「やめとけ」と言われる厳しさがある一方で、それを乗り越えられる人には、やりがいある仕事でもあります。

向いている人の特徴は以下のとおりです。

• メンタルが強い人：緊張状態でも冷静に対応できる
• マルチタスクが得意な人：同時に複数の情報を処理できる
• 英語力に自信がある人：国際線とのやり取りが多いため
• 規則や安全を守る意識が高い人：航空業界は厳格なルールのもとで動いています

そしてなにより、「空の仕事がしたい」「航空業界に貢献したい」という強いモチベーションを持っている人にこそ、この仕事は向いています。

働きやすさを支える制度と福利厚生

厳しい面がある航空管制官の仕事ですが、働きやすさを支える制度や福利厚生も充実しています。

たとえば、育児や介護が必要な場合には時短勤務や夜勤制限といった配慮があり、職場復帰後にはOJT研修も用意されています。

女性の合格者も年々増えており、2022年には合格者の約半数が女性というデータもあります。

また、勤務地も状況に応じて配慮されるケースがあるなど、ライフステージに応じた柔軟な対応ができる体制が整っています。

「厳しいだけじゃない」――航空管制官という職業の魅力は、働き方の選択肢の広さにも表れているのです。

航空管制官の出身大学は？偏差値・学歴の影響を分析

航空管制官になりたいけど、「どんな大学出身の人が多いの？」「偏差値はどれくらい必要？」と気になる方は多いのではないでしょうか。

この章では、航空管制官の出身大学の傾向や、偏差値・学歴が合否や年収に与える影響について、詳しく解説していきます。

文系・理系のどちらが有利かといった進路選びのヒントもご紹介していますので、進学やキャリアに迷っている方はぜひ参考にしてください。

出身大学に偏りはある？代表例の紹介

航空管制官になるには、国家公務員の航空管制官採用試験に合格する必要があります。

受験資格としては大学・短大・専門学校の卒業が必要ですが、出身大学に明確な制限や偏りはありません。

実際の合格者の出身校としては、桜美林大学や都留文科大学などが例に挙げられています。

これらの学校は、航空管制を学べるカリキュラムや、試験対策に特化した講座があることで知られています。

とはいえ、大学の知名度やランクが合否に直結することはなく、試験に必要な知識やスキルをしっかり身につけているかどうかが最も大切です。

偏差値はどの程度必要か？

航空管制官を目指すうえで、偏差値はひとつの目安になりますが、あくまで参考値です。

先ほど紹介した桜美林大学の偏差値はおよそ48?57、都留文科大学は55?61ほどとされています。

このことから、偏差値50?60前後の大学であれば、航空管制官試験の受験・合格は十分に狙える範囲といえるでしょう。

しかし、採用試験では英語・空間把握力・記憶力など、偏差値では測れない要素も多く問われます。

つまり、「高偏差値＝有利」ではなく、「対策次第で誰でもチャンスがある」のがこの試験の特徴です。

学歴は年収やキャリアに影響するのか？

航空管制官において、出身大学や学歴が年収や昇進に大きく影響することはありません。

採用後はすべての職員が国家公務員として扱われ、職務実績・試験結果・研修評価などでキャリアが決まっていきます。

実際、国家公務員の給与体系では、専門行政職俸給表という基準に基づき、学歴よりも「等級」と「職務内容」で給与が決まるのが一般的です。

大学卒・短大卒などで初任給が若干異なる場合もありますが、差はわずかであり、数年で埋まることが多いです。

つまり、努力と実績でキャリアを築ける職業であるといえます。

理系・文系どちらが有利？おすすめの学部

航空管制官採用試験は、文系・理系問わず誰でも受験可能です。

ただし、試験には英語の筆記・ヒアリング・面接が高配点で含まれているため、英語系の学部はやや有利とされています。

また、試験後の研修では航空工学や法令など、広い知識が求められるため、幅広い教養を学べる学部もおすすめです。

具体的には、以下のような学部が人気です：

• 外国語学部・英語専攻：英語力を基礎から身につけやすい
• 法学部・国際関係学部：論理的思考や判断力を養える
• 航空系の学部：航空業界特有の知識を学べる（航空専門大学校など）

もちろん、これらに該当しない学部でも、対策をしっかり行えば合格は可能です。

重要なのは、「自分が得意な分野を活かしてどう戦うか」という視点です。

航空管制官になるには？試験内容と対策を徹底ガイド

航空管制官は国家公務員の専門職として、特別な試験と研修を経て採用されます。

では実際に、どうすれば航空管制官になれるのでしょうか？

この章では、航空管制官になるための受験資格や試験内容、試験日程、さらには難易度や倍率までをわかりやすく解説していきます。

これから目指したい方に向けて、準備すべきポイントも含めてご紹介します。

航空管制官採用試験の受験資格と年齢制限

航空管制官になるためには、航空管制官採用試験に合格する必要があります。

受験には年齢と学歴の条件がありますが、実は学歴不問であることをご存知でしょうか？

受験資格は以下のどちらかを満たすことです：

• 1995年4月2日?2004年4月1日生まれの方
• 2004年4月2日以降生まれで、大学・短大・高専などを卒業（見込み含む）した方

つまり、高卒でも年齢条件を満たせば受験可能というのが航空管制官試験の特徴です。

また、日本国籍が必要であり、国家公務員法に基づく欠格事由に該当する方は受験できません。

採用試験の流れとスケジュール

航空管制官の採用試験は、一次試験 → 二次試験 → 三次試験という3段階で構成されています。

年に1回実施される試験で、例年2月?3月に出願開始、5月?9月に試験実施という流れです。

それぞれの試験で異なる能力が問われるため、段階ごとにしっかりと対策をする必要があります。

一次試験：基礎能力・適性・英語筆記

一次試験では、以下の4科目が出題されます。

• 基礎能力試験：文章理解、数的推理、資料解釈など
• 適性試験 I部：記憶力・空間把握力（図形や数字の記憶など）
• 外国語試験（筆記）：英語文法、読解、イディオムなど
• 外国語試験（ヒアリング）：英語の聞き取り問題

とくに英語の配点比率が高く（全体の約40%）、得点源にできるかどうかが合否を大きく左右します。

二次試験：英語面接・人物評価

二次試験では、英語による面接と人物評価（対人能力・志望動機など）が行われます。

単なる語学力だけでなく、航空管制官としての適性や人間性も重視されます。

「なぜ航空管制官になりたいのか？」「どんな人物を目指しているか？」を自分の言葉で語れるように、しっかり準備しておきましょう。

三次試験：身体検査とシミュレーション

三次試験では、身体条件のチェックと、航空業務の模擬適性試験が行われます。

身体検査では、視力・聴力・色覚・胸部X線検査などが実施され、業務に支障がないかを確認します。

また、模擬シミュレーションでは、航空機の誘導や状況判断などの能力が問われ、即戦力としての資質が試されます。

ここまで到達すれば、最終合格はもうすぐです。

視力・聴力・色覚などの身体条件

航空管制官になるには、厳格な身体基準をクリアする必要があります。

特に重要なのが、視力・聴力・色覚の3つです。

• 片目でも視力が0.7未満、両目で1.0未満：不合格
• 3,000Hzで50dB超、2,000Hz?500Hzで35dB超の聴力：不合格
• 色覚異常がある場合：原則不合格

いずれも航空機の安全を確保する上で欠かせない判断材料であるため、健康面で不安のある方は事前に検査しておくと安心です。

難易度と倍率の推移｜どれくらい狭き門？

航空管制官の採用試験は、国家公務員の中でもやや難関とされています。

過去数年の倍率を見てみると以下の通りです：

• 2024年：3.5倍（受験者472名 → 合格者135名）
• 2023年：4.4倍
• 2022年：5.0倍

この倍率は、他の国家専門職（国税専門官や一般職）の約2.5倍と比べてもやや高い水準です。

ただし、対策次第で十分に突破できるレベルでもあります。

特に、英語と適性検査で差がつきやすいため、ここを重点的に鍛えることが合格への近道となります。

航空管制官になるための対策と準備

航空管制官採用試験は、英語・適性・人物評価・身体条件など多方面からの評価が求められます。

ここでは合格を目指す上で重要な対策ポイントや、日々どんな準備をしておくべきかを解説していきます。

独学派の方も予備校を検討している方も、それぞれのステップで必要な情報を網羅的にご紹介します。

英語力がカギ！高配点科目への集中対策

航空管制官採用試験では、一次試験の中で英語筆記（リーディング）と英語ヒアリングが高い配点を占めています。

さらに、二次試験でも英語面接が実施されるため、英語力は合否を分ける重要要素といえます。

対策としては、TOEIC600点以上を目安に、文法・語彙・リスニングの3点をバランス良く鍛えるのが有効です。

ニュース英語・航空英語など、実務に近い英語表現にも触れておくと面接でも役立ちます。

毎日コツコツ続ける積み重ねが合格の近道です。

空間把握力・記憶力を鍛えるには

一次試験では、航空管制官特有の適性検査（図形・記憶・空間把握など）が出題されます。

とくに空間把握能力は航空機の位置や高度を把握する実務にも直結する重要スキルです。

トレーニングとしては、以下のような方法が効果的です：

• 図形回転・展開問題（市販のSPI対策問題集など）
• 記憶カードアプリや数字記憶ゲーム
• 3Dパズルや立体思考系アプリも効果的

また、制限時間内に正確に解答する練習を重ねることで、試験本番でも落ち着いて対応できるようになります。

面接・人物試験の準備ポイント

二次試験で実施される面接は、英語面接と人物評価に分かれています。

英語面接では、自己紹介・志望動機・状況対応力などを英語で自然に話す力が求められます。

人物評価では、論理性・冷静さ・協調性など航空管制官に求められる資質が見られます。

対策としては以下のポイントを意識しましょう：

• 志望動機を英語・日本語両方で言えるよう準備
• 実際の職務内容を理解し、自分の強みと結びつけて説明
• グループディスカッション型の練習で対人力アップ

本番は緊張して当たり前です。

準備の段階でどれだけ「想定外」に強くなれるかがカギです。

おすすめの予備校や教材は？

独学での合格も不可能ではありませんが、時間効率や専門対策を考えると予備校の利用も検討したいところです。

航空管制官試験に対応した主な予備校・教材には以下があります：

• アガルートアカデミー：動画講義＋オンライン教材が充実
• 資格の大原：公務員試験対策の実績が豊富
• クレアール：通信講座中心でコスパ重視派に人気
• 市販書籍：「航空管制官採用試験対策問題集」「英語リスニング強化シリーズ」など

自分の学習スタイルやスケジュールに合わせて、必要な部分だけ効率的に活用するのがポイントです。

また、英語面接対策だけスポット受講など、部分的な受講も効果的です。

まとめ｜航空管制官は覚悟と情熱が必要な職業

航空管制官は高収入でやりがいのある国家専門職ですが、強い責任感や体力、英語力など複数の能力が求められます。

「やめとけ」と言われるような厳しさもありますが、それを乗り越える覚悟のある方にとっては、人生をかけるに値する職業です。

本記事の情報を参考に、ぜひ将来設計にお役立てください。